Auto elektriskais ventilators

Auto elektriskais ventilators

electric fan parts

Theauto elektriskais dzesēšanas ventilatorssastāv no automašīnas ventilatora motora un automašīnas ventilatora lāpstiņas.

Ventilatora lāpstiņas ir izgatavotas no OEM izejmateriāla.Armatūra un vārpsta ir izgatavoti, izmantojot tehnoloģiju, kas ir pilnībā automātiska un šūpo un sakrauj.Motora ārējā korpusa aizmugurējais vāks ir izgatavots ar virsmas apstrādi, kas atbilst Eiropas vides standartiem.Oglekļa suka motoram ir ražota Vācijā vai Francijā.Produktam tiek veikta augstas/zemas temperatūras, vēja tuneļa, elektriskā ūdens sūkņa veiktspējas, cietības, motora veiktspējas un dinamiskā līdzsvara pārbaudes.Stabila kvalitāte un kompaktais iepakojums nerada bažas par sadursmi vai izspiešanu, ko izraisa preču piegāde.

Ir galvenokārt divu veidu auto elektriskie ventilatori, viens irradiatora dzesēšanas ventilators, otrs irkondensatora dzesēšanas ventilators.

Auto Electric Fan

Radiatora dzesēšanas ventilators

Automašīnas dzinējam ir jābūt atbilstoši atdzesētam augstas temperatūras darba vidē, lai tas darbotos atbilstošā temperatūrā un atbilstu prasībām par labu dzinēja veiktspēju, izturību un izplūdes gāzu emisijām.

Funkcijaradiatora dzesēšanas ventilatorsir ļaut vairāk gaisa plūst caur radiatoru, uzlabot radiatora siltuma izkliedes jaudu, paātrināt dzesēšanas šķidruma dzesēšanas ātrumu un tajā pašā laikā ļaut vairāk gaisa plūst cauri dzinējam, lai noņemtu dzinēja izdalīto siltumu.

How-Does-a-Radiator-Work.

Thedzinēja dzesēšanas ventilatorsir svarīga transportlīdzekļa dzesēšanas sistēmas sastāvdaļa, to galvenokārt izmanto dzinēja siltuma izkliedēšanai un dzesēšanas šķidruma siltuma izkliedēšanai, lai nodrošinātu, ka dzinējs neizraisa augstu temperatūru un nepareizu darbību.

Priekšnesumsradiatora dzesēšanas ventilatorstieši ietekmē dzinēja siltuma izkliedes efektu, kas savukārt ietekmē dzinēja darbību.Ja ventilators nav izvēlēts pareizi, tas izraisīs nepietiekamu vai pārmērīgu dzinēja dzesēšanu, kā rezultātā pasliktināsies dzinēja darba vide, kas savukārt ietekmē dzinēja veiktspēju un kalpošanas laiku.Turklāt ventilatora patērētā jauda veido aptuveni 5% līdz 8% no dzinēja izejas jaudas.Ievērojot tendenci ievērot vides aizsardzību un zemu enerģijas patēriņu, arvien lielāku uzmanību pievērš arī ventilatori.

Radiatora dzesēšanas ventilatora izplatīto problēmu cēloņi

1. Vai ūdens temperatūra atbilst prasībām: Mūsdienu automašīnu radiatoru ventilatorus pārsvarā darbina elektroniskā temperatūras kontrole.Tāpēc parasti tikai tad, kad ūdens temperatūra jūsu automašīnā sasniegs prasībām atbilstošu temperatūru, ventilators sāks normāli griezties.Ja tas ir pārāk zems, radiatora ventilators nevar griezties.Tāpēc, kad jūsu automašīnas radiatora ventilators negriežas, vispirms ir jāpārbauda, ​​vai ūdens temperatūra atbilst prasībām.

2. Releja kļūme: Ja ūdens temperatūra atbilst prasībām, automašīnas radiatora ventilators joprojām nevar darboties, tad var būt problēma ar ventilatora releju.Ja relejs neizdodas, automašīnas radiatora ventilators nedarbosies.

3. Ir problēmas ar temperatūras regulēšanas slēdzi: ja nav problēmu ar iepriekš minētajiem diviem aspektiem, tad jums ir jāpārbauda temperatūras kontroles slēdzis.Dažkārt šajā vietā būs kādi darbības traucējumi, kas izraisīs arī automašīnas radiatora ventilatora darbību.Zināma ietekme, tāpēc jums vajadzētu pievērst uzmanību arī pārbaudei.

radiator cooling fan

AC kondensatora ventilators

Gaisa kondicionēšanas kondensators ir sastāvdaļa, kas aukstumnesēju no gāzes pārvērš šķidrumā, lai tas varētu plūst cauri gaisa kondicionēšanas sistēmai.Tā kā kondensatora pamatfunkcija ir gaisa kondicionēšanas sistēmas siltummainis, pārejot no gāzveida stāvokļa uz šķidru stāvokli, tiks atbrīvots liels daudzums siltuma.Ja kondensators kļūst pārāk karsts, tas nespēs pārvērst aukstumaģentu dzesēšanas šķidruma formā, kas nepieciešams auksta gaisa ražošanai.TheAC kondensatora ventilatorsir paredzēts, lai uzturētu kondensatoru vēsu, lai tas varētu turpināt efektīvi pārvērst gāzi šķidrumā un uzturētu maiņstrāvas sistēmas normālu darbību.Bojāts ventilators var radīt problēmas visā maiņstrāvas sistēmā.

How_does_an_AC_works

Pazīmes parAC kondensatora ventilatorsneveiksme

Parasti, ja kondensatora ventilators neizdodas, transportlīdzeklis parādīs dažus simptomus.

1. Gaiss nav ne auksts, ne karsts

Pirmais ventilatora atteices simptoms ir tas, ka gaiss, kas nāk no ventilācijas atveres, kļūst karsts.Šī problēma rodas, ja kondensators kļūst pārāk karsts un vairs nevar pārvērst aukstumaģentu atdzesētā šķidrā veidā.Tā kā ventilators ir konstruēts tā, lai novērstu kondensatora tik karstumu, karstais gaiss no ventilācijas atveres ir viena no pirmajām pazīmēm, ka ventilators var nespēt atdzesēt kondensatoru.

2. Automašīna pārkarst tukšgaitā

Vēl viens simptoms, kas var parādīties ventilatora kļūmes gadījumā, ir tas, ka transportlīdzeklis pārkarst tukšgaitā ar ieslēgtu gaisa kondicionētāju.Pārveidošanas procesā gaisa kondicionētāja kondensators radīs daudz siltuma, kas ietekmēs kopējo dzinēja temperatūru, pietiekami daudz, lai izraisītu pārkaršanu.Parasti, kad transportlīdzeklis pārvietojas, pārkaršana samazināsies, jo palielinās gaisa plūsma un dzesēšana, ko saņem kondensators, transportlīdzeklim pārvietojoties.

3. Ieslēdzot gaisa kondicionieri, ir jūtama deguma smaka

Vēl viens nopietnāks kondensatora ventilatora atteices simptoms ir tas, ka transportlīdzeklis sāk izdalīt degšanas smaku.Kad kondensators pārkarst, visas gaisa kondicionēšanas sistēmas sastāvdaļas sāks pārkarst, līdz galu galā tās kļūst pietiekami karstas, lai sadedzinātu un izdalītu smaku.Jo ilgāk komponents pārkarst, jo lielāks ir radītais bojājums.Tāpēc, ja, ieslēdzot gaisa kondicionieri, tiek konstatēta degšanas smaka, pēc iespējas ātrāk pārbaudiet sistēmu.

Tā kā kondensatora ventilators atdzesē tik svarīgu gaisa kondicionēšanas sistēmas daļu, ja konstatējat, ka jūsu gaisa kondicionieris nedarbojas, noteikti pievērsiet uzmanību tā darbībai.Nepareizi funkcionējošs ventilators ne tikai nespēs ražot aukstu gaisu, bet pat sabojās gaisa kondicionēšanas sistēmu pārkaršanas dēļ.Ja jums ir aizdomas, ka radusies problēma ar kondensatora ventilatoru, noteikti lūdziet profesionālu tehniķi pārbaudīt transportlīdzekli.Ja nepieciešams, viņi varēs aizstāt jūsuAC kondensatora ventilatorslai salabotu jūsu automašīnas maiņstrāvas sistēmu.

Signs of AC condenser fan failure

Elektriskais ventilatorspiedziņas metode

Ir divi veidi, kā vadīt ventilatoru: tiešā piedziņa un netiešā piedziņa.

Tiešā piedziņa

Tiešā piedziņa nozīmē, ka ventilators ir tieši uzstādīts uz dzinēja kloķvārpstas vai arī kloķvārpsta virza ventilatoru, lai tas grieztos caur siksnu vai zobratu.Lielākā daļa kravas automašīnu un celtniecības tehnikas izmanto šo braukšanas metodi.Kamēr dzinējs darbojas, ventilators rotē sinhroni ar kloķvārpstu.Jāņem vērā, ka šī braukšanas metode ļoti patērēs dzinēja jaudu.Aprēķini liecina, ka ventilators maksimāli patērē 10% no dzinēja jaudas.

autos-electrics-fans

Lai samazinātu dzinēja enerģijas patēriņu no ventilatora un tajā pašā laikā izvairītos no pārdzesēšanas, kas izraisa dzinēja pārdzesēšanu un dzinēja sildīšanas laiku ir pārāk garš, pašreizējais dzinējs parasti izmanto ventilatora sajūgu, lai kontrolētu darba laiku. un ventilatora griešanās ātrumu.Ventilatora sajūgs sastāv no priekšējā vāka, korpusa, piedziņas plāksnes, piedziņas plāksnes, vārsta plāksnes, piedziņas vārpstas, bimetāla temperatūras sensora, vārsta plāksnes vārpstas, gultņa, ventilatora utt. Tā darbības princips ir sajust ūdens tvertni ar bimetāla plāksni. Temperatūra tiek kontrolēta ar bimetāla deformāciju, lai kontrolētu vārsta atvēršanas laiku un leņķi.Kad ūdens tvertnes temperatūra ir zema, vārsta plāksne ir aizvērta, silikona eļļa neietilpst darba kamerā, ventilators ir atdalīts no piedziņas vārpstas, negriežas un dzesēšanas intensitāte ir zema;Augstā viskozitāte liek ventilatoram un piedziņas vārpstai apvienoties, un abi griežas sinhroni, ventilatora ātrums ir lielāks un dzesēšanas intensitāte ir augstāka.Jo lielāks ir vārsta plāksnes atvēršanas leņķis, jo vairāk silikona eļļas nonāk darba kamerā, jo tuvāk tiek apvienots ventilators un piedziņas vārpsta, un jo lielāks ir ventilatora ātrums, tādējādi realizējot dzesēšanas intensitātes regulēšanu.

Electro-Magnetic_Fan

Ja ventilatora sajūgu nevar apvienot ar piedziņas vārpstu noteiktas kļūmes dēļ, ventilators ne vienmēr var griezties ar lielu ātrumu, un dzesēšanas intensitāte ir zema.Kad automašīna darbojas ar lielu slodzi, tas var izraisīt pārmērīgas temperatūras atteici.Lai izvairītos no šādas situācijas, uz ventilatora sajūga ir avārijas ierīce un korpusa bloķēšanas plāksne.Kamēr bloķēšanas plāksnes tapa ir ievietota aktīvās plāksnes atverē un skrūve ir pievilkta, korpusu var savienot ar piedziņas vārpstu.Kopumā ventilators darbojas sinhroni ar piedziņas vārpstu.Bet šobrīd tas ir atkarīgs tikai no tapas piedziņas un to nevar izmantot ilgu laiku, turklāt ventilators vienmēr ir ar visaugstāko dzesēšanas intensitāti, kas neveicina dzinēja iesildīšanu.Viens veids, kā spriest par ventilatora sajūga kļūmi, ir šāds: kad motora temperatūra ir normāla, ar roku pagrieziet ventilatora lāpstiņu.Ja jūtat lielāku pretestību, ventilatora sajūgs ir normāls;ja ventilatora sajūgam šobrīd ir neliela pretestība, to var viegli pagriezt, Tas nozīmē, ka ventilatora sajūgs ir bojāts.

electric fan clutch

Netiešā piedziņa

Ir divi ventilatora netiešās piedziņas režīmi, viens ir elektrisks un otrs hidrauliskais.

Pirmkārt, elektriskie.

Theauto dzesēšanas ventilatorilielākā daļa automašīnu un vieglo automašīnu ir elektriskas, tas ir, motors tiek izmantots, lai tieši vadītu ventilatora griešanos.Theelektriskais ventilatorsir vienkārša uzbūve, ērts izkārtojums un nepatērē dzinēja jaudu, kas uzlabo automašīnas degvielas ekonomiju.Turklāt elektrisko ventilatoru izmantošanai nav nepieciešama ventilatora piedziņas siksnas pārbaude, regulēšana vai nomaiņa, tādējādi samazinot apkopes darba slodzi.Vispārējos modeļos ir divi elektriskie ventilatori.Abi ventilatori ir vienāda izmēra, viens liels un otrs mazs.Dažiem modeļiem ir gaisa kondicionēšanas kondensatora ventilators.Viņi nosaka ventilatoru, pamatojoties uz dzinēja ūdens temperatūru un to, vai gaisa kondicionieris ir ieslēgts.Iekārtas palaišanas un darbības ātrums.

radiator fan double

Agrielektriskie ventilatoribija salīdzinoši vienkāršas vadības shēmas un vadības loģika.Tos kontrolēja tikai temperatūras kontroles slēdži un gaisa kondicionēšanas spiediena slēdži, kas atbilst jebkura slēdža nosacījumiem un automātiski ieslēdza ventilatoru.Temperatūras kontroles slēdzis ir uzstādīts uz ūdens tvertnes, lai tieši sajustu dzesēšanas šķidruma temperatūru.Tas faktiski ir divu līmeņu pretestības slēdzis.Iekšējā pretestība ir sadalīta divos līmeņos, kas kontrolē ventilatora augsta un zema ātruma darbību.Kad ūdens temperatūra pārsniedz 90°C, tiek ieslēgts pirmais temperatūras kontroles slēdža pārnesums un ventilators griežas ar mazu ātrumu, kam ir zema ūdens tvertnes siltuma izkliedes jauda;kad ūdens temperatūra pārsniedz 105°C, tiek ieslēgts temperatūras regulēšanas slēdža otrais pārnesums un ventilators griežas ar lielu ātrumu.Palieliniet gaisa plūsmu caur ūdens tvertni un palieliniet dzesēšanas intensitāti.Ja gaisa kondicionieris ir ieslēgts, gaisa kondicionētāja spiediena slēdzis tieši sniegs signālu elektriskajam ventilatoram, un elektriskais ventilators darbojas tieši neatkarīgi no ūdens temperatūras.

control logic of electric fan

Mūsdienu automobiļu elektroniskās vadības sistēmas kļūst arvien sarežģītākas, un arī elektrisko ventilatoru vadības loģika kļūst arvien sarežģītāka.Parasti dzinēja vadības bloks tiek izmantots, lai kontrolētu elektriskā ventilatora iedarbināšanu un darbību, un dzinēja un tā apkārtējās vides parametri tiek visaptveroši apskatīti.Ir avārijas darbības režīms, kas ir energoefektīvāks, lai sasniegtu enerģijas taupīšanas un patēriņa samazināšanas mērķi.Bet tas rada arī sarežģītās signāla kontroles un sarežģītās apkopes trūkumus.Piemēram, trūkst dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras signāla, trūkst ūdens tvertnes izplūdes temperatūras signāla, dzinēja vadības bloks liks elektriskajam ventilatoram darboties lielā ātrumā, lai novērstu dzinēja augstu temperatūru;trūkst gaisa kondicionētāja augstspiediena sensora signāla, un gaisa kondicionēšanas sistēmai tiks dots norādījums pārtraukt darbu;ir ļoti īpaša situācija, kad trūkst transportlīdzekļa ātruma signāla, dzinējs kļūdaini domā, ka automašīna ir braukusi ar lielu ātrumu, un arī elektriskajam ventilatoram tiks dota komanda griezties lielā ātrumā.

Vēl viena netiešā ventilatora piedziņas metode ir hidrauliskā piedziņa, ko galvenokārt izmanto ekskavatoros un dažos dzinējos ar gaisa dzesēšanu.Ventilators ir uzstādīts uz hidrauliskā motora.Kad dzinējs tiek iedarbināts un temperatūra sasniedz noteiktu līmeni, hidrauliskā motora eļļas ķēde ir pievienota, un motors iedarbina ventilatoru, lai tas grieztos, lai nodrošinātu dzesēšanas gaisa plūsmu dzinējam.Ventilatora griešanās ātrumu var kontrolēt ar hidraulisko motoru, griešanās ātrums ir zems, ja ūdens temperatūra ir zema, un griešanās ātrums ir augsts, ja ūdens temperatūra ir augsta.Ekskavatora hidrauliskā motora jauda nāk no hidrauliskā sūkņa, un gaisa dzesēšanas dzinēja hidrauliskā motora jauda nāk no eļļas sūkņa.

hydraulic drive fan