Auto maiņstrāvas kompresoru daļas

Auto maiņstrāvas kompresoru daļas

Mēs varam nodrošināt arī dažas svarīgas auto maiņstrāvas kompresora daļas, piemēram,magnētiskais sajūgs, vadības vārsts, blīvē vārpstu, aizmugurējās galvas utt.

Magnētiskais sajūgs

Theelektromagnētiskais sajūgsautomobiļu gaisa kondicionētāja ir jaudas pārvades ierīce starp automašīnas dzinēju un automašīnas gaisa kondicionētāja kompresoru.Automašīnas gaisa kondicionētāja kompresoru darbina automašīnas dzinējs caurelektromagnētiskais sajūgs.

Theelektromagnētiskais sajūgsautomobiļu gaisa kondicionētājs parasti sastāv no trim daļām: sajūga skriemeļa, sajūga spoles un sajūga rumbas.Anelektromagnētiskais sajūgsautomobiļu gaisa kondicionieris ir tipisks mehāniskās un elektrotehnikas produkts.

electromagnetic clutch parts

Mēs galvenokārt nodarbojas arelektromagnētiskais sajūgsizmanto gaisa kondicionētāja kompresoram automašīnā.Sajūgu sērijā ietilpst 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS uc Lai saviem klientiem nodrošinātu pilnu sajūgu klāstu, mēs vienmēr glabājam pietiekamus krājumus.Lai nodrošinātu labus pakalpojumus globālajiem klientiem, mums ir uzlabotas un stingras ražošanas procedūras, stingras un zinātniskas pārvaldības sistēmas, kā arī profesionālas un nevainojamas kvalitātes pārbaudes sistēmas.

Magnētiskā sajūga darbības princips

Theelektromagnētiskais sajūgsAutomašīnas gaisa kondicionētājs tiek kontrolēts ar gaisa kondicioniera slēdzi, termostatu, gaisa kondicionētāja kontrolieri, spiediena slēdzi utt., lai vajadzības gadījumā ieslēgtu vai izslēgtu jaudas pārvadi starp dzinēju un kompresoru.Turklāt, kad automašīnas kompresors ir pārslogots, tam var būt arī noteikta aizsargājoša loma.

Starp tiem elektromagnētiskā spole ir piestiprināta pie automātiskā maiņstrāvas kompresora korpusa, piedziņas disks ir savienots ar maiņstrāvas kompresora galveno vārpstu, un skriemelis ir uzstādīts uz kompresora galvas vāka caur gultni un var brīvi griezties.Kad gaisa kondicionētāja slēdzis ir ieslēgts, strāva iet caur elektromagnētiskā sajūga elektromagnētisko spoli, un elektromagnētiskā spole ģenerē elektromagnētisko pievilcību, kas apvieno maiņstrāvas kompresora piedziņas plāksni ar skriemeli un pārraida dzinēja griezes momentu uz kompresora galveno vārpstu, lai pagrieztu kompresora galveno vārpstu.Kad gaisa kondicionētāja slēdzis ir izslēgts, elektromagnētiskās spoles sūkšanas spēks pazūd, piedziņas plāksne un skriemelis tiek atdalīti atsperes loksnes ietekmē, un kompresors pārstāj darboties.

Working Principle of Magnetic Clutch

Kompresora skriemelis vienmēr griežas, kad dzinējs darbojas, bet kompresors darbojas tikai tad, kad skriemelis ir savienots ar kompresora piedziņas vārpstu.

Kad šī sistēma ir aktivizēta, strāva plūst caur solenoīda spoli.Strāva pievelk to uz armatūras plāksni.Spēcīgais magnētiskais spēks velk armatūras plāksni uz stūres skriemeļa pusi.Tas nofiksēs skriemeli un

Armatūras plāksnes ir kopā;armatūras plāksnes darbina kompresoru.

Kad sistēma ir deaktivizēta un strāva pārstāj iet caur solenoīda spoli, lokšņu atspere velk armatūras plāksni prom no skriemeļa.

Magnētiskā spole negriežas, jo tās magnētisms caur skriemeli tiek pārnests uz armatūru.Armatūras plāksne un rumbas bloks ir piestiprināti pie kompresora piedziņas vārpstas.Kad kompresors netiek darbināts, sajūga skriemelis griežas uz divrindu lodīšu gultņiem.

Darbības traucējumu remontsMagnētiskais sajūgs

Kadgaisa kondicionēšanas elektromagnētiskais sajūgstika sadedzināta spole, papildus kvalitātes problēmām galvenais iemesls ir pārāk augsts automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas spiediens un pārāk liela pretestība, kas liek kompresoram darboties.Elektromagnētiskās spoles elektromagnētiskais sūkšanas spēks pārsniedz elektromagnētiskās spoles elektromagnētisko sūkšanas spēku, un tā tiek sadedzināta pārkaršanas rezultātā.

Automātiskās gaisa kondicionēšanas sistēmas augstajam spiedienam ir 3 iemesli:

1. Novietojot automašīnu stāvvietā, dzinējs darbojas tukšgaitā un gaisa kondicionieris tiek ilgstoši izmantots saulē;

2. Kad sabojājas ūdens tvertnes dzesēšanas ventilators, gaisa kondicionieris joprojām tiek izmantots ilgstoši un ar augstu intensitāti (ūdens tvertnes dzesēšanas ventilators tiek koplietots ar gaisa kondicionēšanas kondensatora ventilatoru);

3. Aukstumaģenta gāzes daudzums, kas pievienots dzesēšanas sistēmai, ir pārmērīgs.

Kad automātiskais maiņstrāvas kompresors sāk darboties, pievērsiet uzmanību šķidruma uzglabāšanas tvertnes novērošanas lodziņam un konstatējiet, ka novērošanas lodziņā nav gaisa burbuļa.Pēc tam pievienojiet augstspiediena un zemspiediena mērītāju saldēšanas sistēmai, pārbaudiet tā spiedienu un konstatējiet, ka gan augstspiediena, gan zemspiediena puses spiediens atšķiras.Acīmredzot aukstumaģents ir pārpildīts.Pēc tam, kad no zemspiediena puses ir noņemts pareizais aukstumaģenta daudzums (spiediens augstspiediena pusē ir 1,2–1,8 MPa, bet spiediens zemā spiediena pusē ir 0,15–0,30 MPa), defekts tiek novērsts.

Lai izvairītos no šādām kļūmēm, automašīnas gaisa kondicionētāju nevajadzētu izmantot šādās 3 situācijās.

1. Ja pievienotā aukstumaģenta daudzums pārsniedz regulējumu, tas ir savlaicīgi jāiztukšo, pretējā gadījumā gaisa kondicionētāju nav atļauts lietot.Aukstumaģenta daudzuma pārbaudes metode ir šāda: kad automašīnas maiņstrāvas kompresors sāk darboties, pārbaudiet, vai šķidruma uzglabāšanas tvertnes novērošanas lodziņā nav burbuļu.Mazāk, aukstumaģents jāpievieno atbilstošā daudzumā,

2. Kad ūdens tvertnes dzesēšanas ventilators sabojājas un pārstāj darboties, gaisa kondicionieris nekavējoties jāpārtrauc, pretējā gadījumā saldēšanas sistēma radīs īpaši augstu spiedienu, kas izraisīs elektromagnētiskā sajūga slīdēšanu un sadedzināšanu.

3. Novietojot automašīnu stāvvietā, kad dzinējs darbojas tukšgaitā, gaisa kondicionieri labāk neieslēdz.

magnetic clutch workshop

Kā remontētmagnētiskais sajūgs:

Themagnētiskais sajūgsieslēdz un izslēdz kompresoru, kad tiek ieslēgts un izslēgts jūsu automašīnas gaisa kondicionētājs.Kad elektriskā strāva no ieslēgšanas/izslēgšanas slēdža nosūta strāvu uz magnētisko spoli, tas liek ārējam sajūgam pievilkties kompresora virzienā, nobloķējot skriemeli un iedarbinot kompresoru.Tā kā maiņstrāvas sajūgs ir pievienots kompresora vārpstai, ja tas tiek atslēgts, tas nepārvietos automašīnas maiņstrāvas kompresora vārpstu.Dažas darbības palīdzēs atrisināt šo problēmu.

1. darbība

Noņemiet automašīnas gaisa kondicionēšanas piederumu siksnu ar atbilstoša izmēra uzgriežņu atslēgu savā uzgriežņu atslēgu komplektā.Atvienojiet kompresora magnētiskās spoles savienotāju.Izmantojiet pareizā izmēra ligzdu, lai noņemtu 6 mm skrūvi maiņstrāvas sajūga centrā.

2. darbība

Noņemiet sajūgu un novērojiet aiz tā esošās starplikas uz vārpstas.Tie tiek izmantoti, lai pareizi atdalītu sajūgu, tāpēc glabājiet tos drošā vietā, lai izvairītos no to pazaudēšanas.Noņemiet fiksējošo gredzenu uz vārpstas, kas nostiprina skriemeli, un nobīdiet to no vārpstas.

3. darbība

Pirms uzstādīšanas rūpīgi notīriet vārpstu un citas daļas.Ievietojiet jauno skriemeli un nofiksējiet fiksējošo gredzenu ar slīpo malu uz āru.

4. darbība

Uzstādiet vienu starpliku uz kompresora vārpstas, pēc tam uzstādiet sajūgu un droši nostipriniet 6 mm skrūvi.

5. darbība

Novietojiet mērinstrumentu starp sajūgu un skriemeli, lai nodrošinātu pareizu atstarpi.Ja klīrenss nav pareizs, noņemiet sajūga plāksni un pievienojiet vēl vienu starpliku.

Pārbaudiet gaisa spraugu, lai pārliecinātos, ka sajūgs nofiksējas pareizi.Ja gaisa sprauga un/vai klīrenss nav precīzs, jūsu sajūgs var nolietoties ātrāk.Pievienojiet savienotāju elektromagnētiskajai spolei.

Vadības vārsts

Augstākā kvalitātevadības vārstsir pilnīgi jauns produkts, kas atbilst OEM un pēcpārdošanas tirgum, un tā piederumi tiek piegādāti militārajiem uzņēmumiem.Produkts ir novatorisks un to radījis mūsu neatkarīgā pētniecības un attīstības komanda.Procesā tiek pieņemts SPC kontroles rasējums un "piecu pārbaužu" sistēma kvalitātes pārvaldībai un kontrolei.Pieņemšanas kritērijs ir “nulles defektu”.Mūsu pētniecības un attīstības komandai ir bagātīga pieredze, un tā laiku pa laikam aktīvi attīstās un ievieš jauninājumus.Produkts ir ieguvis vairākus izgudrojumu patentus valsts līmenī un ir izturējis Vācijas TUV autentifikāciju.Pilnu šķirņu, stabilas kvalitātes, pietiekamu krājumu un pieejamu cenu dēļ tas var apmierināt vairākas klientu prasības.

Control valves (1)
Control valves (2)

Daudzās jaunās gaisa kondicionēšanas sistēmās un lielākajā daļā jauno luksusa automašīnu tiek izmantoti bezsajūga kompresori, kas aprīkoti arkompresoru vadības vārsti.Bezsajūga kompresoros tiek izmantoti termistori, sensori un solenoīdi, lai elektroniski veiktu tās pašas funkcijas, ko mehāniski elektromagnētiskie sajūgi.

Vārsta funkcija ir līdzsvarot šķidruma spiedienu, kas plūst caur sistēmu, kontrolējot skalošanas plāksnes leņķi.Tādējādi iztvaicētājā tiek uzturēta nemainīga temperatūra, kas ir nedaudz virs sasalšanas punkta, lai maksimāli palielinātu automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmas darbības ātrumu.

Lai ganmehāniskie vadības vārstijoprojām darbojas vecākos un ekonomiskākos auto papildu izmaksu, vadības diapazona dēļelektroniskie vadības vārstiir daudz pārāka.Elektroniskais vadības vārsts ir efektīvāks un samazina darba tilpumu, samazina maiņstrāvas sistēmas nodilumu, samazina dzinēja slodzi darbības laikā un rada tīrākus izmešus.Galu galā dārgākie modeļi ir rentablāki visā dzīves cikla vai transportlīdzekļa laikā.

Kopškompresora vadības vārstsir elektronisks, diagnostikas tests ir jāsavieno tikai ar diagnostikas pārbaudes iekārtu.Dažu minūšu laikā varat noteikt, vai jūsu gaisa kondicionētāja kompresora komponenti darbojas pareizi.

Control valve production

Mehāniskais vadības vārsts

Augsts gaisa kondicionēšanas pieprasījums

Vidēja un augsta gaisa kondicionēšanas pieprasījuma periodos sistēmas sūkšanas spiediens būs lielāks par vadības vārsta iestatīto punktu.Šajos periodos,vadības vārstsuztur izplūdes gaisu no kartera uz iesūkšanas atveri.Tāpēc kartera spiediens ir tāds pats kā sūkšanas spiediens.Svārstības plāksnes leņķis, tāpēc kompresora nobīde ir maksimāla.

Zems gaisa kondicionēšanas pieprasījums

Laikā, kad gaisa kondicionēšanas pieprasījums ir zems vai vidējs, sistēmas sūkšanas spiediens samazināsies līdz vadības vārsta iestatītajam punktam.Vadības vārsts uztur izplūdes gāzi no izplūdes līdz karteri un neļauj izplūdes gāzēm no kartera līdz ieplūdei.Svārstības plāksnes leņķis un līdz ar to kompresora pārvietojums ir samazināts vai samazināts līdz minimumam.Šajos periodos pārvietojums pakāpeniski mainās no aptuveni 5% līdz 100% no maksimālā pārvietojuma.

Harrison Variable Stroke Compressor

Kompresorsvadības vārstsneveiksme

(Attiecas tikai uz mainīga tilpuma kompresoriem)

Iemesls

1. Vārsts ir bloķēts ar piemaisījumiem (iztvaicētāju ir viegli sasaldēt)

2. Nepareizs vārsta regulēšanas atsperes iestatījums

Risinājums

1. Atgūstiet dzesēšanas šķidrumu no gaisa kondicionēšanas sistēmas.

2. Nomainiet pārvietošanās regulēšanas vārstu, kas atrodas uz kompresora aizmugurējā vāka.

3. Ļaujiet vakuumsūknim darboties vismaz 15 minūtes, lai no gaisa kondicionēšanas sistēmas izvadītu nekondensējamo gāzi un mitrumu.

4. Atgrieziet sistēmā ieteicamo aukstumaģenta daudzumu un ar aukstumaģentu atgūto eļļu.

Compressor displacement regulator valve defective